9/27梅姬颱風重飛秀. 請看到最後面.(轉)
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  • 膨肚※短命
  • lucky1212306
  • 2016/09/29 10:37:19 發表
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新加坡航空.. 就是颱風夜.. 堅持起飛.. 就掛了..
( 第一次失事.. 第一次紀錄就送給台灣 )

wiki : 新加坡航空006號班機空難
飛航組員為趕在颱風象神全面造成影響而封閉機場前離場及時離場所造成的時間壓力,及強風、低能見度及溼滑跑道等情況,均潛在地影響飛航組員下達決策和維持狀況警覺之能力。

簡單說.. 颱風沒事.. 最好待在家裡.. 頭暈
=================

以下.. 貼來放著..

颱風執勤旅客被嚇壞 長榮發聲明道歉
http://www.udn.com/news/story/10417/1990059
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  • 臥雲眠月伴星醉
  • jimmy562004
  • 2016/09/29 11:06:56 發表
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回應 hhdig (111) 所寫
回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫

月初還在爆社看到一則在限速100路段,
在內車道跑110被剪車PO上來被轟佔用車道,
後來被引申佔用內車道等於龜車,
到最後被砲龜車還佔用內車道。

你看厲害吧!


這個真是非常錯誤的觀念
跟我以前所想的一樣"我開110就能一直走在內側車道"

實際應該要這麼做(現在我也是這麼做)
不管你時速多少,170,180也好
若是中線車道沒有車,也要切回中線車道
畢竟內側是"超車道"不是"主線道"
所以不管速度多快依然不能長時間行駛於超車道

暫且不論超不超車的問題,行駛於中線也是防禦駕駛的方式
若對向發生車禍沖過中央分隔島,內側車道絕對首當其衝
同向發生車禍,走在中間車道,閃避的方向就有兩個,走在內側只有一個




你說的個人贊同.
內車道是超車道.
若中線沒車應該轉回.
有看過有人應此被開單.

不過我說的這個是在桃園二高出口到南崁北上這段.
當時旁邊中線是沒車沒錯.
但不遠的中線有一輛車.
視頻中內側那輛車速度是比中線那輛快的.
所以他是在進行超車.

很多人沒看清楚就上去砲.
風氣不好..
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  • GODVIA
  • archers
  • 2016/09/29 11:08:13 發表
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回應 hifeng0336 (柴油車150K) 所寫
機場環境未達關閉機場的標準, 不能開放以因應急難起降嗎? 我問一下親戚 .....無辜

還有看到某方大人PO文說機場該放颱風假, 急難起降應該不僅限於起義飛行器, 不是現在沒有起義飛行器就沒有急難起降需求了吧? 頭暈


昨天有看到關於機場關閉的說明,除非是跑道壞掉了,不然機場是沒在關閉的
天候因素只是停止地面作業,包括空橋,上行李,飛機後推等,沒有這些作業飛機當然無法起飛
但是跑道還是開放的,要不要起降是由機師決定,因為有時候會有緊急狀況
例如油料不足或者飛機引擎受損動力不足,這時候機場總不可能要飛機去迫降海面吧
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  • 臥雲眠月伴星醉
  • jimmy562004
  • 2016/09/29 11:12:23 發表
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回應 tomhuang680511 (H湯姆H) 所寫
管理單位的回答
民航局:長榮對天氣預估「比較樂觀」,「應保守一點」。

民航局長林國顯指出,已提醒各航空公司注意安全,長榮不會輕忽。航空公司為避免班機調度大亂才決定飛航,但不應勉強。

民航局表示,颱風期間航空公司可視天候自行決定是否飛航,民航局27日一早即提醒航空公司航班起降要保守,當天多數航空公司都停飛,少數仍繼續執飛,長榮最多,民航局會一一調查,包括長榮公司航機起降標準、航機油量及組員飛時等都會逐一查證是否符合規定,一旦查有違反規定情形,會依民航法規定懲處長榮60萬元到300萬元。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
相關專業人員的回答
不具名機師表示,所有人看了都覺得太冒險了,旅客一定顛到不行,且充滿驚恐,機師在飛行過程中也會提心吊膽怕有閃失。長榮航空錯誤判斷,太不可思議,尤其晚上8、9點時整個天空都是長榮的班機,公司已無法推脫,這次離譜了。
驚訝



旅客一定顛到不行,且充滿驚恐 <----這個沒錯.是我也一定皮皮錯 !

不過我們也反向思考一下.
機長有權決定是否要不要落地.
不能是公司高層要求要落地就一定得落.
當時機長是怎樣看待這件事?
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  • 膨肚※短命
  • lucky1212306
  • 2016/09/29 11:22:57 發表
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插曲..

長榮機師怒爆內幕 嗆聲「歡迎高層約談!」
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1840194

2016-09-29 10:03
〔即時新聞/綜合報導〕長榮航空多架班機在颱風梅姬侵台期間挑戰強風降落,引發爭議,有位長榮機師對此相當不滿,在臉書指控長榮曾將一位在颱風天重飛5次成功的機師,事後高層卻認為機師的決定不安全,將他降職為副駕駛。
「今天我就是不寫不快,歡迎高層約談!」這名長榮機師在臉書上替同事抱不平,透露上個颱風有一位機長從廈門飛回松山,在松山機場重飛了4次,第5次落地才成功,但這位機師事後卻被公司降級為副駕駛。
原PO爆料,該機師在5次落地中,沒有任何數據超限,也沒有違反公司任何規定,套句各大公司最愛的台詞:「一切合法!」。事後高層用這個決定不安全來降機師的職位,他也同意高層以不安全為由的角度,因為這樣不安全也沒必要,但相同的標準他也用來看這次公司在梅姬的派遣,這次高層的決策和上次機師的決策有什麼差別呢 ?

============

爆料機師 FB
https://www.facebook.com/simon.lin.7315/posts/10153819887227231

五次郎為什麼被降級呢?
因為英明的高層說:這個決定不安全!
我必須說,我同意高層的角度,我也覺得這樣拼,不安全,沒必要。
所以,我也用同樣的標準來看公司在颱風天的派遣,今晚的天氣,五架落地,其他航空公司連試都沒試,英明的高層啊,你們的決策跟五次郎有什麼差別呢?
同樣不安全、同樣沒必要。五次郎降級了,英明的高層呢?哪一次有人降級的?哪次有人真正負責的?哪次有人認真檢討,下不為例的?
沒有!

================
FB 的文後.. 說明不給轉貼的那個影片. 身分其實是台北航管人員 !! 頭暈
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  • 臥雲眠月伴星醉
  • jimmy562004
  • 2016/09/29 11:36:13 發表
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機場環境未達關閉機場的標準, 不能開放以因應急難起降嗎? 我問一下親戚 .....無辜

還有看到某方大人PO文說機場該放颱風假, 急難起降應該不僅限於起義飛行器, 不是現在沒有起義飛行器就沒有急難起降需求了吧? 頭暈


昨天有看到關於機場關閉的說明,除非是跑道壞掉了,不然機場是沒在關閉的
天候因素只是停止地面作業,包括空橋,上行李,飛機後推等,沒有這些作業飛機當然無法起飛
但是跑道還是開放的,要不要起降是由機師決定,因為有時候會有緊急狀況
例如油料不足或者飛機引擎受損動力不足,這時候機場總不可能要飛機去迫降海面吧



嚴格說機場關閉只有一種狀況,就是跑道或機場本身發生意外,如爆炸,失事,恐怖攻擊等,
無法執行任何起降。
可是還是有天候標準做准許或不准許起降.

剛剛去爬了一下文 :
而中正機場最低的落地標準,是雲幕高100呎,跑道視程350公尺,
起飛標準在機場燈號全部正常下為跑道視程350公尺。
在此以上的天候狀況飛機都可以起降,低於此標準的話機場不會讓飛機起飛,
但是會讓飛機嘗試落地。(但是下場就是重飛,去盤旋等待或是轉降)。
機場會持續提供機場天氣狀況,由各家航空公司,依照個別機種和公司內規,
決定是否要在該機場執行起降。
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  • 臥雲眠月伴星醉
  • jimmy562004
  • 2016/09/29 11:53:30 發表
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這件事個人感覺啦.
爽到搭乘長榮的人.
因為有抵達目的地.
不過害到其他航空公司.
被罵長榮能飛你就不可以.

應該跟其他航空公司一樣.
要罵一起被罵.



傻笑
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  • 111
  • hhdig
  • 2016/09/29 12:17:41 發表
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月初還在爆社看到一則在限速100路段,
在內車道跑110被剪車PO上來被轟佔用車道,
後來被引申佔用內車道等於龜車,
到最後被砲龜車還佔用內車道。

你看厲害吧!


這個真是非常錯誤的觀念
跟我以前所想的一樣"我開110就能一直走在內側車道"

實際應該要這麼做(現在我也是這麼做)
不管你時速多少,170,180也好
若是中線車道沒有車,也要切回中線車道
畢竟內側是"超車道"不是"主線道"
所以不管速度多快依然不能長時間行駛於超車道

暫且不論超不超車的問題,行駛於中線也是防禦駕駛的方式
若對向發生車禍沖過中央分隔島,內側車道絕對首當其衝
同向發生車禍,走在中間車道,閃避的方向就有兩個,走在內側只有一個




你說的個人贊同.
內車道是超車道.
若中線沒車應該轉回.
有看過有人應此被開單.

不過我說的這個是在桃園二高出口到南崁北上這段.
當時旁邊中線是沒車沒錯.
但不遠的中線有一輛車.
視頻中內側那輛車速度是比中線那輛快的.
所以他是在進行超車.

很多人沒看清楚就上去砲.
風氣不好..


我沒有看過您說的那段,也或許看過我忘了
好的觀念就從你我做起

一直以來不是有ㄧ句話"網路,跟他認真就輸了"
誰知道坐在電腦前打字的那個人,是西裝筆挺,還是衣衫襤褸
而且前衛生署長楊志良曾說過"理盲又濫情"真的是目前網路文化的寫照
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  • GODVIA
  • archers
  • 2016/09/29 12:26:56 發表
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機場環境未達關閉機場的標準, 不能開放以因應急難起降嗎? 我問一下親戚 .....無辜

還有看到某方大人PO文說機場該放颱風假, 急難起降應該不僅限於起義飛行器, 不是現在沒有起義飛行器就沒有急難起降需求了吧? 頭暈


昨天有看到關於機場關閉的說明,除非是跑道壞掉了,不然機場是沒在關閉的
天候因素只是停止地面作業,包括空橋,上行李,飛機後推等,沒有這些作業飛機當然無法起飛
但是跑道還是開放的,要不要起降是由機師決定,因為有時候會有緊急狀況
例如油料不足或者飛機引擎受損動力不足,這時候機場總不可能要飛機去迫降海面吧



嚴格說機場關閉只有一種狀況,就是跑道或機場本身發生意外,如爆炸,失事,恐怖攻擊等,
無法執行任何起降。
可是還是有天候標準做准許或不准許起降.

剛剛去爬了一下文 :
而中正機場最低的落地標準,是雲幕高100呎,跑道視程350公尺,
起飛標準在機場燈號全部正常下為跑道視程350公尺。
在此以上的天候狀況飛機都可以起降,低於此標準的話機場不會讓飛機起飛,
但是會讓飛機嘗試落地。(但是下場就是重飛,去盤旋等待或是轉降)。
機場會持續提供機場天氣狀況,由各家航空公司,依照個別機種和公司內規,
決定是否要在該機場執行起降。


這樣看起來,桃園機場起降標準並沒有風力跟風向在內
其實機場最多只能做到禁止起飛,只要機師喊一聲五月天
還是得讓飛機嘗試落地

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  • 臥雲眠月伴星醉
  • jimmy562004
  • 2016/09/29 12:45:47 發表
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機場環境未達關閉機場的標準, 不能開放以因應急難起降嗎? 我問一下親戚 .....無辜

還有看到某方大人PO文說機場該放颱風假, 急難起降應該不僅限於起義飛行器, 不是現在沒有起義飛行器就沒有急難起降需求了吧? 頭暈


昨天有看到關於機場關閉的說明,除非是跑道壞掉了,不然機場是沒在關閉的
天候因素只是停止地面作業,包括空橋,上行李,飛機後推等,沒有這些作業飛機當然無法起飛
但是跑道還是開放的,要不要起降是由機師決定,因為有時候會有緊急狀況
例如油料不足或者飛機引擎受損動力不足,這時候機場總不可能要飛機去迫降海面吧



嚴格說機場關閉只有一種狀況,就是跑道或機場本身發生意外,如爆炸,失事,恐怖攻擊等,
無法執行任何起降。
可是還是有天候標準做准許或不准許起降.

剛剛去爬了一下文 :
而中正機場最低的落地標準,是雲幕高100呎,跑道視程350公尺,
起飛標準在機場燈號全部正常下為跑道視程350公尺。
在此以上的天候狀況飛機都可以起降,低於此標準的話機場不會讓飛機起飛,
但是會讓飛機嘗試落地。(但是下場就是重飛,去盤旋等待或是轉降)。
機場會持續提供機場天氣狀況,由各家航空公司,依照個別機種和公司內規,
決定是否要在該機場執行起降。


這樣看起來,桃園機場起降標準並沒有風力跟風向在內
其實機場最多只能做到禁止起飛,只要機師喊一聲五月天
還是得讓飛機嘗試落地




風力風向也有的。
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  • Lucifer
  • ethen1
  • 2016/09/29 15:32:46 發表
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民主社會
颱風天要不要降落應該由機上所有人投票決定微笑微笑
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  • 臥雲眠月伴星醉
  • jimmy562004
  • 2016/09/29 15:56:08 發表
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民主社會
颱風天要不要降落應該由機上所有人投票決定微笑微笑




老實說.
要是轉降香港機上又坐有一位立法委員.
不只被罵到臭頭還要加三級.
降落勒.
沒人感謝航空公司順利落地沒有延誤行程.
反而還有嫌東罵西的.
氣流不穩定本來就會搖就會晃.
別說颱風天.
就上了天也會遇到亂流.
更利害的還會一下子就掉了一二百呎高度.
所以長榮這次吃到羹.




我猜下次再怎樣寧願不飛被罵.
也不願意有飛還被罵.....



傻笑
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  • GODVIA
  • archers
  • 2016/09/29 16:40:01 發表
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民主社會
颱風天要不要降落應該由機上所有人投票決定微笑微笑




老實說.
要是轉降香港機上又坐有一位立法委員.
不只被罵到臭頭還要加三級.
降落勒.
沒人感謝航空公司順利落地沒有延誤行程.
反而還有嫌東罵西的.
氣流不穩定本來就會搖就會晃.
別說颱風天.
就上了天也會遇到亂流.
更利害的還會一下子就掉了一二百呎高度.
所以長榮這次吃到羹.




我猜下次再怎樣寧願不飛被罵.
也不願意有飛還被罵.....



傻笑


不飛被罵還能拿安全出來擋
飛了會被人家拿安全出來罵


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  • 臥雲眠月伴星醉
  • jimmy562004
  • 2016/09/29 20:25:15 發表
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民主社會
颱風天要不要降落應該由機上所有人投票決定微笑微笑




老實說.
要是轉降香港機上又坐有一位立法委員.
不只被罵到臭頭還要加三級.
降落勒.
沒人感謝航空公司順利落地沒有延誤行程.
反而還有嫌東罵西的.
氣流不穩定本來就會搖就會晃.
別說颱風天.
就上了天也會遇到亂流.
更利害的還會一下子就掉了一二百呎高度.
所以長榮這次吃到羹.




我猜下次再怎樣寧願不飛被罵.
也不願意有飛還被罵.....



傻笑


不飛被罵還能拿安全出來擋
飛了會被人家拿安全出來罵





你懂得 !

傻笑
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  • flycode
  • flycall
  • 2016/09/30 23:14:02 發表
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月初還在爆社看到一則在限速100路段,
在內車道跑110被剪車PO上來被轟佔用車道,
後來被引申佔用內車道等於龜車,
到最後被砲龜車還佔用內車道。

你看厲害吧!


這個真是非常錯誤的觀念
跟我以前所想的一樣"我開110就能一直走在內側車道"

實際應該要這麼做(現在我也是這麼做)
不管你時速多少,170,180也好
若是中線車道沒有車,也要切回中線車道
畢竟內側是"超車道"不是"主線道"
所以不管速度多快依然不能長時間行駛於超車道

暫且不論超不超車的問題,行駛於中線也是防禦駕駛的方式
若對向發生車禍沖過中央分隔島,內側車道絕對首當其衝
同向發生車禍,走在中間車道,閃避的方向就有兩個,走在內側只有一個

聽你在放屁!!! 你現在講的才是被網路小白洗腦+誤導的錯誤觀念!!

超車也同樣不能超速!!

只有時速低於110,只能走中線或外側車道的中速或慢速車,才會需要超車,
合法超車的時速絕對低於110或最高速限,
所以,內側車道是最高速限行駛的專用道,但只是佔借給慢速車用的超車道,

開110本來就能一直走在內側車道= 全時超車,

像大客車/聯結車都算是慢速車,只能靠最外側車道行駛,
中線是大客車的超車道,大客車可暫用一下中線超車,但不得長期佔用中線。

一堆小白一看到車道有個字,就腦殘解釋成可以超速? 把超車道解釋成超速專用道,
是國小沒畢業看不懂中文嗎?
若你不相信超車不能超速,那就在有測速照相的地方盡情超車+超速試看看啊!?



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  • 臥雲眠月伴星醉
  • jimmy562004
  • 2016/09/30 23:48:11 發表
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後來被引申佔用內車道等於龜車,
到最後被砲龜車還佔用內車道。

你看厲害吧!


這個真是非常錯誤的觀念
跟我以前所想的一樣"我開110就能一直走在內側車道"

實際應該要這麼做(現在我也是這麼做)
不管你時速多少,170,180也好
若是中線車道沒有車,也要切回中線車道
畢竟內側是"超車道"不是"主線道"
所以不管速度多快依然不能長時間行駛於超車道

暫且不論超不超車的問題,行駛於中線也是防禦駕駛的方式
若對向發生車禍沖過中央分隔島,內側車道絕對首當其衝
同向發生車禍,走在中間車道,閃避的方向就有兩個,走在內側只有一個

聽你在放屁!!! 你現在講的才是被網路小白洗腦+誤導的錯誤觀念!!

超車也同樣不能超速!!

只有時速低於110,只能走中線或外側車道的中速或慢速車,才會需要超車,
合法超車的時速絕對低於110或最高速限,
所以,內側車道是最高速限行駛的專用道,但只是佔借給慢速車用的超車道,

開110本來就能一直走在內側車道= 全時超車,

像大客車/聯結車都算是慢速車,只能靠最外側車道行駛,
中線是大客車的超車道,大客車可暫用一下中線超車,但不得長期佔用中線。

一堆小白一看到車道有個字,就腦殘解釋成可以超速? 把超車道解釋成超速專用道,
是國小沒畢業看不懂中文嗎?
若你不相信超車不能超速,那就在有測速照相的地方盡情超車+超速試看看啊!?





首先,還不知道是否正確,請勿用這種得理不饒人的語氣發言。

其次 你所說的的確有部份合理,但長時間行駛這部份有待商榷,若中線都沒車還繼續長時間行駛會被開單,已經有這案例。
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  • a_fa
  • hilllotus
  • 2016/09/30 23:50:42 發表
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110是吧
傻笑傻笑傻笑傻笑傻笑
離退休的45個基數還剩66個月
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  • ~桑~
  • sun365
  • 2016/10/01 23:30:58 發表
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開110本來就能一直走在內側車道= 全時超車,

u sure?無辜

為了孩子~無限期支持反核運動!!
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  • 遷徙過境
  • anksrye4
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  • 2016/10/05 02:38:11 發表
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回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫
回應 hhdig (111) 所寫
回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫

月初還在爆社看到一則在限速100路段,
在內車道跑110被剪車PO上來被轟佔用車道,
後來被引申佔用內車道等於龜車,
到最後被砲龜車還佔用內車道。

你看厲害吧!


這個真是非常錯誤的觀念
跟我以前所想的一樣"我開110就能一直走在內側車道"

實際應該要這麼做(現在我也是這麼做)
不管你時速多少,170,180也好
若是中線車道沒有車,也要切回中線車道
畢竟內側是"超車道"不是"主線道"
所以不管速度多快依然不能長時間行駛於超車道

暫且不論超不超車的問題,行駛於中線也是防禦駕駛的方式
若對向發生車禍沖過中央分隔島,內側車道絕對首當其衝
同向發生車禍,走在中間車道,閃避的方向就有兩個,走在內側只有一個

聽你在放屁!!! 你現在講的才是被網路小白洗腦+誤導的錯誤觀念!!

超車也同樣不能超速!!

只有時速低於110,只能走中線或外側車道的中速或慢速車,才會需要超車,
合法超車的時速絕對低於110或最高速限,
所以,內側車道是最高速限行駛的專用道,但只是佔借給慢速車用的超車道,

開110本來就能一直走在內側車道= 全時超車,

像大客車/聯結車都算是慢速車,只能靠最外側車道行駛,
中線是大客車的超車道,大客車可暫用一下中線超車,但不得長期佔用中線。

一堆小白一看到車道有個字,就腦殘解釋成可以超速? 把超車道解釋成超速專用道,
是國小沒畢業看不懂中文嗎?
若你不相信超車不能超速,那就在有測速照相的地方盡情超車+超速試看看啊!?





首先,還不知道是否正確,請勿用這種得理不饒人的語氣發言。
其次 你所說的的確有部份合理,但長時間行駛這部份有待商榷,若中線都沒車還繼續長時間行駛會被開單,已經有這案例

有本事你就把案例講出來! 別掉字,別把最高速限行駛合法快車誤導為龜車!?

中線沒車,龜車卻繼續長時間行駛內線會被開單,是針對龜車,且有很多案例,
龜車佔用內車道罰單5000元起跳,比超速一點的罰單更貴,但不是對以最高速限行駛的合法快車開罰!
(高於最高速限10公里會開超速罰單,內車道低於最高速限10公里會開龜車罰單! 很公平!)

看到沒,你故意漏掉龜車2個字,我就要打這麼多字才能把你誤導的資訊糾正回來!
若我的口氣不重,要如何矯正這一堆網路誤導的言論!?

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我講的100%正確,不信你去問警政署,不要只聽網路小白言論!

網路上這種錯誤資訊會害死一堆人! 讓快/慢車無法分流+害你多吃罰單...

還扯到什麼時速170-180,明明是超速,卻變成超車也讓牠? 這種論調還真是神經病!!
難不成忘了超速是違規甚至公共危險罪?
或還把德國交通規則套來台灣用? 什麼時候台灣是德國不可分割領土的一部份了?

若有170-180的車在後面逼車,是因視牠為瘋狗/神經病/吸毒駕駛.....所以才讓牠!
時速110,安全距離要55米,後車逼車離你只有2-10米照樣已違規+公共危險罪! (罰單3000-6000)
且時速開到170-180的車自己會鑽來鑽去,根本不需要讓他! 你變換車道更容易出事!

超車也不能超速的前提下,對於龜車才有所謂的超車道,
且合法超車的平均速度會略低於最高速限。

不當變換車道是國道肇事前幾名,所以快/慢車分流+減少變換車道,才能減少肇事機率。
若有本事以最高速限行駛,就應一直開在內側車道,才能減少變換到中線機率,也減少內側被龜車長期佔用!

內側車道是合法快車專用道+中線龜車的超車道,而中/外線是合法龜車專用道,
若合法快車一直以最高速限佔用中線/外線,也同樣是佔用龜車專用道。

所以, 以最高速限行駛的合法快車,就應盡量一直行駛在內側車道!(要用GPS校正時速表)
才不會合法快車長期佔用中線/外線,逼得原本應該開在中/外線的笨龜車違規佔用內線!
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