中興航空BK─117直升機 玉山失事
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  • RollsRoyce
  • wraith
  • 2013/10/18 20:22:44 發表
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BK117 B-2 停旋最高高度 3,565 m
玉山氣象站 海拔 3,850m

所以應該很難穩得住。氣流要是不穩,就很危險。山頂哪有氣流穩的時候?

這跟技術就沒關係了,因為直升機都是控制器在穩住飛機,不是人在穩住飛機。
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  • Eric
  • pionet1
  • 2013/10/18 21:10:51 發表
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以為是去年我拍的這架....結果編號不對...
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  • MR. 9K
  • audia4b8
  • 2013/10/19 12:06:38 發表
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在nevada搭過這台
還好沒掉下來...
A4 B8 (8K) 3.2 FSI Avant Quattro
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  • 我是老人
  • timmy5471
  • 2013/10/19 12:25:01 發表
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氣象站那停機坪不是一般想像的停機坪阿.....只是一個切過的山頭昏倒
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  • 天崗
  • c93057
  • 2013/10/21 12:20:26 發表
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保養?? 維修?? 零件??怒火
政府不管管
半年內問題真多的公司?
熱企球你敢坐嗎?



台東熱氣球廠商欠薪 中興航空 - U-CAR 討論區2013.07.16
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=248264



中興航空 掏空資產
【聯合晚報╱記者王聖藜/台北報導】 2013.06.24 02:56 pm
以支援醫療為主的中興航空公司,日前被檢舉財報作假、掏空資產。董事長楊壽芝被檢舉以公司名義高額舉債,負債轉嫁股東, 另向地下錢莊借款違法投資大陸事業,調查員日前約談證人作證,認為楊疑涉背信,近日蒐證後考慮約談楊壽芝到案說明。

檢舉指出,中興航空公司101年度財務報告不實,且拒絕監察人及董事查核帳目,楊壽芝並以公司名義未經合法申請,即在中國大陸投資承接及擴展其私人業務,將公司成本轉嫁給全體股東以為套利,還以公司名義大量舉債,有掏空資產之嫌。

由於中興航空本周即將舉行股東會,此時爆出檢舉,時機令外界好奇。檢舉函說,中興航空前監察人去年開始,多次要求公司提供財務報表等資料,卻遭拒絕,董事會遲至上月16日仍未收到答覆,也未見公司經營階層提出改善計畫,有事證顯示,公司疑遭負責人蠶食掏空,並疑有與外部人配合以公司為平台進行洗錢。

事實上,中興航空為國內極少數以緊急醫療救難為主的航空公司,業務中包括經營以桃園商務航空中心為台灣首座商務飛機專用起降的航站,98年起開辦至今,已累積許多經驗,受到中國大陸航空同業的注意。

不過,檢調發現,楊壽芝利用此一優勢,以旗下企業盛戴商務服務有限公司的名義,在湖南省張家界荷花機場投資設立貴賓廳提供服務,但相關獲利全未出現於財務報表中。

檢調認為,中興航空如有資金缺口,可向合融機構借貸,但楊壽芝卻私行舉債,中興航空現正面臨疑似資金被掏空、違法投資中國大陸等爭議,此外,楊另於今年5月以公司航機向民航局辦理設定抵押,再向中租迪和借款3000萬元,又陷股東於債務危機,相關交易都有必要查明是否違法。


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  • RollsRoyce
  • wraith
  • 2013/10/21 12:36:28 發表
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到目前為止,不這麼做的是傻瓜的論點似乎還是成立的。
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  • 青陽
  • funyourcar
  • 2013/10/21 14:08:12 發表
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沒有好一點的直昇機嗎?嘆氣
天地玄法定乾坤,山河江嶽耀吾門。運機巧變藏虛實,廣化萬物道長存。
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  • 天崗
  • c93057
  • 2013/10/22 10:24:14 發表
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德安也用同一型直升機

就好好的沒事

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  • 天崗
  • c93057
  • 2013/10/28 17:25:59 發表
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中興航空直升機在玉山失事,多位立委今天(28號)在交通委員會表達關切。立委李昆澤指出,飛安會有一套「飛安自願報告系統」,可以預先防範事故,但使用率只有百分之六,甚至有高達四成七的機師或機務人員不知道這套系統。飛安會主委張有恆表示,未來除和民航局加強宣導外,也會修法強制要求航空公司設置並告知員工。(閻大富報導)

中興航空直升機日前在玉山失事墜毀,造成三人不幸罹難。立委李昆澤指出,根據統計,飛機失事大部分是人為因素,不能每次發生事故後,才由飛安會調查瞭解原因。
李昆澤說,飛安會有一套「飛安自願報告系統」,但使用率只有百分之六,有高達四成七的機師和機務人員根本不知道這套系統,他要求民航局和飛安會檢討。
飛安會主委張有恆表示,這套系統民國八十八年開始運作,已收到三百件報告,每件都匿名處理,未來除和民航局加強宣導外,也會修法要求航空公司設置。
至於失事的BK-117直升機是否適合飛到玉山執行任務,民航局長沈啟表示,玉山北峰高度一萬兩千英呎,BK-117直升機可以飛到一萬五千英呎,過去三年的飛航和載重都按照規定,但航空公司對氣象、落地的環境也要掌握確實,才能減少飛安事故發生。(圖:中興航空失事直升機殘骸 飛安會提供)

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  • 臥雲眠月伴星醉
  • jimmy562004
  • 2013/10/28 17:41:52 發表
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BK─117其實沒有問題的.
他的二具引擎共可產生常態輸出1972軸馬力.
以前空軍使用的HH-1H也不過1350軸馬力.
還是在執行樂山雷達站的運補作業.

BK-117在日本也投入搜救工作.
日本陸軍本身也使用(軍規編號UH-72).
做為替代UH-1H 依洛廓伊斯.

我很不好意思但也是事實的說.
這是飛行員飛行的問題.
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  • 小菜菜
  • jung1003
  • 2013/10/28 17:56:56 發表
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回應 jimmy562004 (臥雲眠月) 所寫
BK─117其實沒有問題的.
他的二具引擎共可產生常態輸出1972軸馬力.
以前空軍使用的HH-1H也不過1350軸馬力.
還是在執行樂山雷達站的運補作業.

BK-117在日本也投入搜救工作.
日本陸軍本身也使用(軍規編號UH-72).
做為替代UH-1H 依洛廓伊斯.

我很不好意思但也是事實的說.
這是飛行員飛行的問題.



海拔 2,600多公尺與海拔 3,800多公尺~條件應該還是有差別吧! 無辜
中期目標~完登台灣五嶽!
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  • 臥雲眠月伴星醉
  • jimmy562004
  • 2013/10/28 18:08:31 發表
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回應 jimmy562004 (臥雲眠月) 所寫
BK─117其實沒有問題的.
他的二具引擎共可產生常態輸出1972軸馬力.
以前空軍使用的HH-1H也不過1350軸馬力.
還是在執行樂山雷達站的運補作業.

BK-117在日本也投入搜救工作.
日本陸軍本身也使用(軍規編號UH-72).
做為替代UH-1H 依洛廓伊斯.

我很不好意思但也是事實的說.
這是飛行員飛行的問題.



海拔 2,600多公尺與海拔 3,800多公尺~條件應該還是有差別吧! 無辜



這型機的實用升限將近15000呎(約4570公尺).
在這高度內飛行是夠的.

這型機很多國家在使用.
從1979開始平均故障率很低.
在台灣12年內就傳4起事故.
外國沒有這麼高的折損.
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  • RollsRoyce
  • wraith
  • 2013/10/28 21:22:41 發表
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可以飛過去,但是不能旋停。降落就是旋停。
雖然飛機定的規格很保守,但超過規格操作,當然比較危險。不過台灣人很多地方都喜歡這樣搞。
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  • 臥雲眠月伴星醉
  • jimmy562004
  • 2013/10/28 21:32:41 發表
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可以飛過去,但是不能旋停。降落就是旋停。
雖然飛機定的規格很保守,但超過規格操作,當然比較危險。不過台灣人很多地方都喜歡這樣搞。



懸停是要看離地高度以及地面效應的條件.
這次操作絕對沒有超過規範.
你若是飛行員.
你會詳知你的飛機可以操作的規範.
要讓你超規格操作.
你肯嗎?

不過BK-117在台灣短短12年就出了4次重大意外.
其中一定有可以討論的地方.
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  • M1M2
  • m1m2
  • 2013/10/28 21:33:44 發表
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消版面 推一下 無辜
好想...休假.....
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  • RollsRoyce
  • wraith
  • 2013/10/28 21:37:17 發表
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BK117 停旋最高高度 3,565 m
玉山氣象站 海拔 3,850m

為何沒有超過規範?
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  • 臥雲眠月伴星醉
  • jimmy562004
  • 2013/10/28 21:42:43 發表
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BK117 停旋最高高度 3,565 m
玉山氣象站 海拔 3,850m

為何沒有超過規範?



懸停是要看離地高度以及地面效應的條件.
若在高度3500公尺地面直昇機離地10公尺.
依你這樣說法.
他是懸停在3510囉?
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  • RollsRoyce
  • wraith
  • 2013/10/28 21:47:48 發表
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YES

空氣稀薄,旋翼拍到的空氣少了。
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  • 臥雲眠月伴星醉
  • jimmy562004
  • 2013/10/28 21:51:22 發表
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YES

空氣稀薄,旋翼拍到的空氣少了。



懸停跟地面效應請先去了解一下.


微笑
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廣  告

  • a_fa
  • hilllotus
  • 2013/10/28 21:58:59 發表
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在可以飛行4500MM以上高度的直升機卻說旋停高度只有3500MM???

那1000MM怎麼辦?!用衝的然後跟雲霄飛車一樣衝上去馬上掉下來???

這我真的不懂
離退休的45個基數還剩66個月
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